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2023年油轮市场将保持稳定
来源: | 作者:logistics-101 | 发布时间: 2022-12-20 | 677 次浏览 | 分享到:

    船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示, 2023年油轮市场将保持稳定,供需基本面有助运价维持在较高水平。今年1月初,根据市场基本面,Gibson认为油轮市场需要有“黑天鹅”事件触发超级周期。而后,俄乌冲突爆发,这场冲突导致石油禁运和价格上限,以前所未有的规模重塑了石油贸易流。由此产生的贸易格局变化造成石油贸易效率的大幅降低, 进而推动大多数油轮细分市场从缓慢复苏加速进入超级周期

    然而,并非所有油轮板块都以同样的方式受益。俄罗斯石油主要是由阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮运输,而VLCC板块受到欧佩克+减产等因素限制。 预计到2023年,中国需求增长或将贡献全球需求增量的近一半,从而利好VLCC板块。

    今年,油轮市场的强劲势头战胜了黯淡的经济前景、高通胀和鹰派货币政策主导的金融市场情绪。今年全球石油产量增长约470万桶/日,炼油厂产量也同比增长230万桶/日。

    今年布伦特原油价格在地缘冲突升级后的几周内达到127.98美元/桶的峰值,上周跌至76.10美元/桶,今年迄今的平均价格为99.65美元/桶。 这表明价格飙升是市场情绪驱动,现在的价格反映出对全球石油供需平衡的担忧。今年有些航线的平均运费达到了创纪录水平。例如,中东—英国和欧洲大陆航线的LR2船型平均运价为410万美元,而2008年的平均运价为340万美元。虽然其他航线的平均运价可能没有达到创纪录的水平,但也曾短暂创下历史新高,比如阿芙拉型油轮在跨加勒比航线上的运价曾短暂冲击WS640。而涉及俄罗斯的航线运价更是潜力无限。

    高运价导致对二手油轮需求的上升,进而推动资产价值大幅上涨。 今年迄今,一艘10年船龄的阿芙拉型油轮的价格增长了50%以上,达到了2008年以来的最高点。

    2021年新造船价格已经上涨了25%以上,今年继续上升,不同船型尺寸的上涨幅度为5%~8%。当前船台仍然紧张,材料和劳动力成本持续上涨。 2022年油轮新造船订单量处于2016年以来的最低水平,这意味着订单量继续减少。今年仅新增795万载重吨的原油和成品油轮订单,而交付量为2640万载重吨。有520万载重吨的油轮被售出拆解, 二手油轮价格保持坚挺

    总体而言,2022年油轮市场在恶劣的环境下发生了变化,目前尚不清楚俄乌冲突将持续多久,但就目前而言,由于几乎没有缓解迹象,船东有充分的理由在2023年保持乐观。