6月28日，香港运输及物流局局长林世雄答复立法会时表示，香港政府一直采取多方面措施进一步推动高端航运服务业发展。自2020年起，香港政府推出不同税务优惠，包括为船舶租赁提供免税和为海事保险业务及航运业商业主导人(即船舶管理人、船舶代理及船舶经纪)提供半税优惠，吸引更多海运企业落户香港。同时，积极推动“智慧港口”，分阶段透过建立全新数据共享平台，促进海运及港口业数据共享，提高码头营运效率。香港今年已向“海运及空运人才培训基金”注资两亿港元，加强相关人才培训。

　　香港亦积极加强与大湾区港口的沟通协作，例如香港运输及物流局在2023年5月与广州市港务局签署《穗港大湾区港航事务合作协议》，建立港口及航运事务沟通合作机制。

　　展望未来，香港运输及物流局正积极落实香港财政司司长于2023-24年度香港政府《财政预算案》公布的一系列新措施，并成立海运及港口发展策略专责小组，联同香港海运港口局及高端航运服务业界代表，目标在今年年底或之前就以下策略提出行动纲领，包括：(一)提升船舶融资、海事保险、海事仲裁和船舶管理等业务，让香港成为全球领先的高端航运服务市场；(二)助力全球海运和港口业务向零碳排放转型；(三)推动航运智能化和数字化发展；及(四)推进粤港澳大湾区及国际航运界的交流协作。

　　香港亦会加快推动高端航运服务业的策略研究，以及加强业界在国际及大湾区的交流。每年一度的旗舰活动“香港海运周”规模也会扩大，加强推广和宣传香港的海运及港口业，以巩固和持续提升香港作为国际航运中心的地位。

　　作为国际航运中心，香港一直透过不同措施推动绿色港口发展，并鼓励业界采用更多可持续的航运措施。就此，香港成为了亚洲首个强制远洋船停泊转用低硫燃油的港口。香港政府亦与内地携手减少船舶的排放，包括与广东省香港政府共同落实在珠江三角洲水域设立船舶排放控制区，进一步收紧要求，规定所有船只不论正在航行或停泊，都必须使用低硫燃油或液化天然气等合规格燃料。

　　为了进一步鼓励远洋船使用洁净能源，香港政府亦正探讨具体方法推进远洋船使用液化天然气。香港环境及生态局和运输及物流局已成立联合工作小组，与相关业界人士积极探讨在香港提供液化天然气给远洋船补给的具体方法，例如积极研究利用两电新兴建的海上液化天然气接收站为远洋船在香港进行液化天然气加注探讨可行方案，以及参考国际经验发展适用于香港的液化天然气加注技术标准，以积极配合国家的碳减排目标，为国家航运减排作出贡献。