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2023年沿海省际货运船舶运力分析报告
来源: | 作者:logistics-101 | 发布时间: 2024-03-08 | 41 次浏览 | 分享到:

    一、干散货船运力情况

    截至2023年12月31日,沿海省际运输干散货船(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计2538艘、8335.6万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减1.4万载重吨),较2022年底增加111艘、353.2万载重吨,吨位增幅4.4%。2023年新增运力251艘、717.7万载重吨,企业进行运力调整,共有140艘、363.1万载重吨船舶运力退出市场,其中强制报废船舶3艘、13.8万载重吨。

    沿海省际运输干散货船平均船龄10.6年,较2022年底没有变化。其中,老旧船舶(船龄18年以上)和特检船舶(船龄28年以上)分别有280艘、33艘,占总艘数的11.0%和1.3%。较2022年底,老旧船舶和特检船舶艘数占比分别增长了0.6%和0.4%。


    二、集装箱船运力情况

    截至2023年12月31日,沿海省际运输集装箱船(700TEU以上,不含多用途船,下同)共计410艘、箱位数97.3万TEU,较2022年底增加60艘、载箱量增加14.3万TEU,载箱量增幅17.2%。2023年新增运力72艘、17.1万TEU;没有强制报废船舶;共有12艘(箱位数2.8万TEU)集装箱船提前退出市场。

    沿海省际运输集装箱船平均船龄8.3年,较2022年底减少了1年。其中,老旧船舶(船龄20年以上)和特检船舶(船龄29年以上)分别有35艘、2艘,占总艘数的8.5%和0.5%。较2022年底,老旧船舶艘数和特检船舶艘数占比分别降低了0.6%和0.4%。


    三、液货危险品船运力情况

    (一)油船。

    截至2023年12月31日,沿海省际油船(含原油船、成品油船,不含油品、化学品两用船)共计1152艘、1168.8万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.6万载重吨),较2022年底减少42艘,但吨位增加了26.6万载重吨,吨位增幅2.3%。2023年新增运力59艘、62.3万载重吨;共有101艘、35.1万载重吨船舶提前退出市场。

    沿海省际油船平均船龄11.1年,较2022年底增长了0.1年。其中,老旧船舶(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有546艘、3艘,占总艘数的47.4%和0.3%。老旧船舶和特检船舶数量较2022年底分别增长了43艘和1艘,分别同比增长8.5%和50%。

    (二)化学品船。

    截至2023年12月31日,沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船,下同)共计292艘、149.2万载重吨,较2022年底增加5艘、9.3万载重吨,吨位增幅6.6%。2023年新增运力29艘、14.6万载重吨,共有24艘、5.3万载重吨船舶提前退出市场。

    沿海省际运输化学品船平均船龄10.4年,较2022年底减少了0.4年。其中,老旧船舶(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有148艘、1艘,占总艘数的50.7%和0.3%。老旧船舶数量较2022年底增长了13艘,同比增长9.6%,特检船舶数量与2022年底相同。

    (三)液化气船。

    截至2023年12月31日,沿海省际液化气船共计85艘、31.6万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.1万载重吨),较2022年底艘数增加5艘、2.8万载重吨,吨位增幅9.6%。2023年新增运力6艘、3.0万载重吨;共有1艘、0.1万载重吨船舶提前退出市场。

    沿海省际液化气船平均船龄13.0年,较2022年底减少了0.1年。其中,老旧船(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有49艘、6艘,占总艘数的57.6%和7.1%。老旧船舶和特检船舶数量较2022年底分别增长了10艘和1艘,同比增长25.6%和20%。