昨日，深圳盐田港海域，LNG（液化天然气）燃料加注船“新奥普陀号”和“海洋石油301”在海事部门全程监管下，相继安全靠泊9号、16号泊位，分别为集装箱船“以星珊瑚”轮和“达米埃塔快航”轮加注LNG燃料，两船累计加注1万立方米。这是国内首次实现在同一港区范围内为两艘国际航行船舶同时加注LNG燃料。

LNG燃料加注船“新奥普陀号”和“海洋石油301”同时为集装箱船“以星珊瑚”轮和“达米埃塔快航”轮加注船舶LNG燃料。 深圳特区报记者 胡蕾 通讯员 钟煌元 摄

    近日，海事部门获悉，国际航行集装箱船“以星珊瑚”轮和“达米埃塔快航”轮将于6月2日同日靠泊盐田港，并进行船舶LNG燃料补给加注。针对这一情况，海事部门判断，如无法采取“一港双船”同时加注，必然影响船舶航行计划，降低港口作业效率并增加物流成本。

    但是，要顺利实现“一港双船”同时加注，存在诸多困难。一方面，两船加注作业泊位相距较近，有关作业流程、安全保障等无经验可供参考；另一方面，受航道和水域资源影响，对四艘船舶的进出港顺序、现场水域环境掌握和管控提出较高要求。

    为保障作业能够一举成功，海事部门第一时间联合相关部门、企业和船方代表召开盐田港双船LNG加注作业风险研判协调会，推动优化船舶进出港作业流程，明确相关船舶进出码头顺序、加注期间现场沟通协调、应急资源保障等具体事项。现场作业时，海事部门加强对周边水域实施管控，强化海上现场巡航执法和电子巡查力度、频度，持续增派执法人员和船艇力量，切实保障加注作业各环节安全顺畅开展。

    此次双船加注作业顺利完成，标志着深圳国际航行船舶保税燃料加注中心建设取得新的突破，对提升深圳国际航运燃料加注中心燃料供应保障能力、提升港口综合服务保障能力，进而巩固深圳港国际枢纽港地位具有重要意义，也将为国内其他港口开展类似作业提供经验参考。